Tại khu vực dock sửa chữa của Nhà máy Đóng tàu Dung Quất, không khí nhộn nhịp đang bao trùm khu vực này với hàng trăm công nhân lao động khẩn trương thực hiện các công đoạn sửa chữa tàu Trường Long 2. Đây không chỉ là dấu hiệu của sự phục hồi mạnh mẽ mà còn thể hiện quyết tâm của đơn vị quản lý trong việc từng bước hồi sinh một nhà máy đã trải qua nhiều thăng trầm.
Contents
Thực trạng và quy trình sửa chữa tàu
Kỹ sư Cao Văn Hùng, Phó phòng Quản lý dự án và sản xuất tại Công ty Công nghiệp tàu thủy Dung Quất cho biết, tàu Trường Long 2 chuyên vận chuyển hàng hóa trên tuyến đường biển quốc tế, hiện đang phải sửa chữa những hạng mục chính như làm sạch sơn, sửa chữa van và thay thế hệ thống đường ống. Tổng giá trị gói sửa chữa này ước tính khoảng 12 tỷ đồng, và thời gian dự kiến hoàn tất là 7 ngày.
Bên cạnh đó, tàu Bảo Đạt Thành cũng không kém phần khẩn trương khi đang được sửa chữa với tổng giá trị lên tới 34 tỷ đồng. Công tác sửa chữa tàu này dự kiến kéo dài khoảng 23 ngày, với lực lượng lao động lên tới 700 người được chia ca làm việc suốt 24 giờ để đảm bảo tiến độ.
“Mỗi ngày có từ 1.500 đến 2.000 lao động tham gia sản xuất, thể hiện rõ nét sự hồi sinh mạnh mẽ của nhà máy”, ông Hùng nhấn mạnh.
Lịch sử khó khăn và khoản nợ lớn
Nhà máy Đóng tàu Dung Quất được thành lập năm 2006 với tổng mức đầu tư 6.000 tỷ đồng và mục tiêu đóng mới tàu trọng tải lớn, tuy nhiên, phong độ của nhà máy đã nhanh chóng xuống dốc. Do năng lực sản xuất yếu kém và những bất cập trong quản lý, nhiều hạng mục đầu tư đã dở dang và chưa hoàn thành.
Đến năm 2010, nhà máy được chuyển giao cho Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) với tình trạng tài chính thua lỗ nghiêm trọng. Theo số liệu, DQS ghi nhận âm vốn chủ sở hữu lên tới 974,8 tỷ đồng và lỗ lũy kế 1.235,7 tỷ đồng. Đến cuối năm 2023, số lỗ này vẫn ở mức 1.194 tỷ đồng.
Nguyễn Anh Minh, Tổng Giám đốc Công ty TNHH một thành viên Đóng tàu và Công nghiệp cơ khí dầu khí đã ghi nhận, khi tiếp nhận DQS, Petrovietnam đã đổ nhiều vốn để trả nợ nhưng kết quả vẫn rất khó khăn. Công ty đã mất khoảng 4-5 năm để đóng 2 tàu mới trọng tải 100.000 tấn và không thể sản xuất trong giai đoạn khó khăn nhất.
Hướng đi mới và tiềm năng phát triển
Kể từ năm 2010 đến 2020, công ty đã thực hiện nhiều dự án trong ngành dầu khí và dần mở rộng sang lĩnh vực sửa chữa tàu. Năm 2020 đánh dấu một bước chuyển mình lớn khi doanh thu đạt khoảng 500 tỷ đồng, và công ty đặt mục tiêu doanh thu sẽ đạt hơn 1.000 tỷ đồng vào năm 2024.
“Chúng tôi dự kiến doanh thu trong năm 2025 có thể đạt khoảng 1.600 tỷ đồng, với tốc độ tăng trưởng từ 30-35% mỗi năm”, ông Nguyễn Anh Minh cho biết. Những con số này phản ánh một hướng đi mới và tiềm năng lớn đang dần lộ diện trong ngành đóng tàu Việt Nam.
Những lời hứa từ bối cảnh thị trường khắc nghiệt
Cũng trong cùng bối cảnh phục hồi như DQS, nhà máy Xơ sợi Đình Vũ (thuộc Công ty cổ phần Hóa dầu và Xơ sợi Việt Nam – VNPoly) cũng đã trải qua những thách thức không kém. Nhà máy này xây dựng từ năm 2013 với tổng vốn đầu tư lên tới 324,7 triệu USD nhưng đã rơi vào khủng hoảng tài chính và phải tạm ngừng sản xuất vào cuối năm 2015.
Theo Trần Huy Thư, Tổng Giám đốc VNPoly, nhà máy đã bắt đầu hồi phục sản xuất từ tháng 3/2018 sau khi được Bộ Công thương cho phép hoạt động trở lại. Các sản phẩm tại đây được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế và phục vụ nhiều thị trường lớn như Mỹ, Hàn Quốc, và Nhật Bản.
“Trong sáu tháng đầu năm, VNPoly đã vận hành khoảng 12-15 dây chuyền sản xuất, đạt tổng doanh thu hơn 115 tỷ đồng, hoàn thành 110% kế hoạch đề ra”, ông Thư thông tin thêm.
Tương lai tươi sáng
VNPoly cũng đang nỗ lực khôi phục toàn bộ Nhà máy Xơ sợi Đình Vũ, tập trung vào sản xuất xơ polyester và sợi tái chế nhằm phát huy tối đa năng lực hiện có. Việc ký kết hợp đồng tiêu thụ sản phẩm với 12 đơn vị thuộc Tập đoàn Dệt may Việt Nam cho thấy quyết tâm của công ty trong việc khẳng định vị thế trên thị trường.
Cả Nhà máy Đóng tàu Dung Quất và nhà máy Xơ sợi Đình Vũ là minh chứng rõ nét cho một quá trình hồi sinh và phát triển, từ những ngày tháng khó khăn đến những kết quả tích cực đầy triển vọng.
Tóm lại, sự nỗ lực và quyết tâm của những người lao động tại Nhà máy Đóng tàu Dung Quất và VNPoly chính là động lực dẫn dắt cho sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp Việt Nam, trong bối cảnh đầy thách thức nhưng cũng không kém phần hứa hẹn.
