Cuối năm 2024, Bộ Chính trị đã phê duyệt phương án tái cơ cấu toàn diện Tổng Công ty Đóng tàu Việt Nam (PVSM), đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong quá trình hồi sinh của doanh nghiệp này. Tuy nhiên, để vượt qua những khó khăn và thách thức còn tồn tại, PVSM cần thực hiện nhiều giải pháp đồng bộ nhằm phát triển bền vững và tận dụng tốt các tiềm năng mà ngành công nghiệp đóng tàu mang lại.
Contents
Khát vọng phát triển ngành đóng tàu Việt Nam
Nhà máy đóng tàu Dung Quất, một trong những đơn vị chủ lực thuộc PVSM, từng được kỳ vọng sẽ giúp Việt Nam trở thành cường quốc về đóng tàu trong khu vực và thế giới. Với lợi thế tự nhiên như chiều dài mặt biển lên đến 870m và diện tích cảng nước sâu, PVSM có khả năng phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực sửa chữa, đóng mới tàu và chế tạo các thiết bị cho ngành năng lượng tái tạo.
Địa thế thuận lợi
PVSM nằm ở vị trí chiến lược trên tuyến hàng hải quốc tế, nơi hàng triệu tấn hàng hóa được vận chuyển hàng năm. Các cảng của vịnh Dung Quất tiếp nhận từ 150 đến 200 tàu mỗi năm, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì, sửa chữa tàu thuyền. Đồng thời, hệ thống đường bộ gần Quốc lộ 1A và cao tốc Bắc – Nam cũng hỗ trợ đắc lực trong việc vận chuyển vật tư, thiết bị phục vụ sản xuất.
Tiềm năng sản xuất lớn
DQS (tiền thân của PVSM) được Vinashin đầu tư với mục tiêu trở thành nhà máy đóng tàu lớn nhất Đông Nam Á, có thể đóng tới 600 tàu mỗi năm. Mặc dù nhiều hạng mục đầu tư chưa hoàn thiện, nhưng đã tạo ra nền tảng vững chắc cho PVSM. Dock tàu lớn với kích thước 380m x 86m cho phép tiếp nhận đa dạng các loại tàu, từ tàu dầu cho đến tàu container lớn.
Cán cân tài chính nghiêng ngả
Mặc dù sở hữu nhiều tiềm năng, PVSM hiện đang đối mặt với nhiều nợ nần và khó khăn tài chính do gánh nặng từ thời kỳ Vinashin. Bảng cân đối tài chính của doanh nghiệp mất cân đối nghiêm trọng, khiến việc tiếp cận nguồn vốn tín dụng mới trở nên khó khăn và ảnh hưởng đến khả năng tham gia đấu thầu các dự án.
Tháo gỡ nút thắt tài chính
Để thực hiện kế hoạch tái cơ cấu thành công, PVSM cần phải giải quyết dứt điểm các tồn đọng tài chính, bao gồm việc giãn nợ và khoanh nợ. Việc đầu tư vào hạ tầng cần thiết như cầu tàu trang trí và các thiết bị sản xuất khác là cấp bách để nâng cao hiệu suất và khả năng tiếp nhận đơn hàng mới.
Nâng cao chất lượng nhân sự
Mới chỉ khoảng 768 lao động, nhưng PVSM đặt mục tiêu mở rộng quy mô nhân sự lên 2.300 người vào năm 2030. Kế hoạch này bao gồm tuyển dụng thêm từ 1.000 đến 1.500 công nhân có kỹ năng, cùng với việc xây dựng Trung tâm đào tạo nội bộ nhằm cải thiện tay nghề cho lực lượng lao động.
Chiến lược phát triển bền vững
Ông Lê Mạnh Hùng – Chủ tịch HĐTV Petrovietnam nhấn mạnh rằng PVSM cần tập trung vào việc xây dựng chiến lược dài hạn và mô hình quản trị phù hợp với định hướng phát triển của tập đoàn. Doanh nghiệp cũng sẽ tinh gọn hoạt động, chú trọng vào các lĩnh vực cốt lõi và mở rộng kết nối quốc tế.
Định hướng tương lai
Chiến lược phát triển bền vững của Việt Nam chú trọng đến kinh tế biển, trong đó PVSM đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển đội tàu vận tải biển và tham gia vào chuỗi cung ứng năng lượng tái tạo. Việc đầu tư vào năng lượng tái tạo và các thiết bị phục vụ ngành công nghiệp này được coi là ưu tiên hàng đầu để phát triển bền vững trong tương lai.
Tóm lại, PVSM đang đứng trước một giai đoạn chuyển mình quan trọng, với nhiều thách thức và cơ hội để khẳng định vai trò của mình trong ngành đóng tàu và năng lượng tái tạo tại Việt Nam.
